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                    在目前的中國(guó)電動(dòng)自行車那可是無(wú)處不在，對(duì)此深圳市云奧科技有限公司有太多話想說(shuō)了

             顧名思義，電動(dòng)車肯定離不開(kāi)電池，電池離不開(kāi)保護(hù)板和控制板，一切都在相輔相成

             深圳市云奧科技有限公司對(duì)于電動(dòng)自行車用的鋰電池電池包，那可再熟悉不過(guò)了

             天天都在給客戶研究共享?yè)Q電方案

其實(shí)對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年是危機(jī)重重競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，也是充滿機(jī)遇的一年。自4.15新國(guó)標(biāo)及3C認(rèn)證政策實(shí)施以來(lái)，讓不少準(zhǔn)備不充分的企業(yè)遭受重創(chuàng)，無(wú)新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品或僅有數(shù)款可銷售關(guān)門(mén)歇業(yè)的門(mén)店不在少數(shù)，行業(yè)人士一度失去了對(duì)行業(yè)發(fā)展理性的判斷力，對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的未來(lái)充滿懷疑。在這里深圳市云奧科技有限公司想和大家伙聊聊。

目前啊，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，一些?jīng)銷商情緒消極，一蹶不振，甚至打牌度日之時(shí)，卻有一些經(jīng)銷商積極調(diào)整，將國(guó)標(biāo)車賣出了“新高度”。



回頭盤(pán)點(diǎn)這半年電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，明白市場(chǎng)發(fā)生哪些變化，思考以后的路該怎么走。只有了解當(dāng)前趨勢(shì)，才能做好判定，才能做出合理的預(yù)判。下面就從市場(chǎng)現(xiàn)狀、生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、消費(fèi)者四個(gè)角度來(lái)分析解讀電動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展前景。



電動(dòng)自行車市場(chǎng)現(xiàn)狀



先說(shuō)市場(chǎng)現(xiàn)狀，2019年上半年電動(dòng)車市場(chǎng)最引人矚目的就是新國(guó)標(biāo)及3C政策落地實(shí)施，4.15之前和之后成了行業(yè)一道分水嶺。行業(yè)大牌企業(yè)紛紛試水新零售，走線上線下結(jié)合的路子；而有資質(zhì)的中小企業(yè)不斷地去拓展銷售新渠道；正所謂適者生存、優(yōu)勝劣汰，市場(chǎng)生存壓力十分嚴(yán)峻。而與此同時(shí)一些專業(yè)研發(fā)鋰電池保護(hù)板的企業(yè)生存壓力就更加嚴(yán)峻了，為了獲取客戶，都在打價(jià)格戰(zhàn)，搞得大家都不好過(guò)，深圳市云奧科技有限公司作為專門(mén)研發(fā)鋰電池保護(hù)板的供應(yīng)商，一直都在隨著市場(chǎng)的變化而變化，為的就是希望可以在電動(dòng)車行業(yè)做出一點(diǎn)自己的貢獻(xiàn)！



深圳市云奧科技有限公司一直倡導(dǎo)新國(guó)標(biāo)、新零售，積極地轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)銷售模式和思維。在當(dāng)前的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)下，擁有從前端產(chǎn)品設(shè)計(jì)—市場(chǎng)體驗(yàn)—組織生產(chǎn)—新零售模式創(chuàng)新—售后服務(wù)一整套生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體系優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)是超越傳統(tǒng)企業(yè)、傳統(tǒng)銷售模式的關(guān)鍵！全產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)同不是每個(gè)企業(yè)都有的，思路決定出路！態(tài)度決定高度！就這兩點(diǎn)而言深圳市云奧科技有限公司在思路和態(tài)度上，都是有高度覺(jué)悟的！



電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)



以前由于對(duì)電動(dòng)自行車沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求，再加上企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，所用的產(chǎn)品原料難以保障駕駛者的安全，造成建通安全事故頻發(fā)和電動(dòng)車市場(chǎng)的混亂。而此次新國(guó)標(biāo)的從新編排與實(shí)施，從源頭上淘汰了這些無(wú)資質(zhì)、無(wú)技術(shù)的企業(yè)，切斷了低價(jià)劣質(zhì)產(chǎn)品的上市銷售，為真正產(chǎn)品過(guò)硬的廠商提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)于鋰電池保護(hù)板的研發(fā)，深圳市云奧科技有限公司也一直積極地為電動(dòng)車的續(xù)航出著自己的一份力量！



目前由于所有的生產(chǎn)零配件都變?yōu)閺?qiáng)制性的認(rèn)證，所以在整車成本上會(huì)高出許多，這也造就了大品牌出現(xiàn)加價(jià)銷售的現(xiàn)象。而中小企業(yè)由于成本上升，拉不開(kāi)價(jià)格距離；導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力減弱，利潤(rùn)收入減少。逐漸被大品牌吞噬掉市場(chǎng)空間，瀕臨關(guān)門(mén)歇業(yè)的狀態(tài)。



電動(dòng)自行車經(jīng)銷商



受到新國(guó)標(biāo)政策的影響，以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品的不認(rèn)同。出現(xiàn)消費(fèi)者不愿意買車，商家賣不出去車的怪象。以前一天賣10多輛車的情景已經(jīng)不在出現(xiàn)了，出現(xiàn)更多的是十多天賣1輛車，甚至一輛也賣不出去，讓以賣電動(dòng)車為生的經(jīng)銷商們叫苦連連，每天的生活都如坐針氈一樣。



傳統(tǒng)銷售模式已經(jīng)落后了，落后就要被淘汰！中潤(rùn)國(guó)力新零售專賣店憑借自帶流量的消費(fèi)場(chǎng)景式服務(wù)，無(wú)中間商賺差價(jià)的優(yōu)勢(shì)，為經(jīng)銷商提供了很好的平臺(tái)機(jī)遇，采用訂單式個(gè)性化生產(chǎn)，幫助經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)開(kāi)店成本低，無(wú)庫(kù)存壓力的需求。



電動(dòng)自行車消費(fèi)者



目前，中國(guó)正處于消費(fèi)升級(jí)大潮，以智能手機(jī)為代表的新事物從本質(zhì)上改變了人們的生活，交通、通訊、文化、娛樂(lè)等多產(chǎn)業(yè)均飛速發(fā)展。隨著電動(dòng)自行車市場(chǎng)趨于飽和，消費(fèi)者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質(zhì)、功能、個(gè)性、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。近年來(lái)，共享?yè)Q電正在快速地走向市場(chǎng)，我們能否抓住這一波市場(chǎng)行情，還要看BMS鋰電保護(hù)板的研發(fā)，是否成熟！



為順應(yīng)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)心智的升級(jí)，電動(dòng)自行車制造商未來(lái)將著力解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，摒棄體驗(yàn)較差的傳統(tǒng)低端車型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個(gè)性化為代表的新一代高端車型，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。



某寶構(gòu)建的新零售消費(fèi)場(chǎng)景式服務(wù)，一方面從產(chǎn)品上提供具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)電動(dòng)車，另一方面從服務(wù)上搭建鏈接線上下單購(gòu)車，線下專賣店體驗(yàn)提車的售后服務(wù)體系；從整個(gè)商業(yè)生態(tài)圈為消費(fèi)者帶來(lái)更高的購(gòu)車享受，提升了其消費(fèi)體驗(yàn)感。



以消費(fèi)者需求為中心研發(fā)產(chǎn)品以贏得市場(chǎng)，以更完善的渠道建設(shè)為行業(yè)未來(lái)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，中潤(rùn)國(guó)力為經(jīng)銷商們迎戰(zhàn)新國(guó)標(biāo)時(shí)代夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，也為行業(yè)樹(shù)立起了新國(guó)標(biāo)時(shí)代發(fā)展的新標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)快速健康的發(fā)展。



電動(dòng)自行車尋找發(fā)展新方向



據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)保有量超過(guò)3億輛，2018年銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，超過(guò)了汽車的銷售量。兩輪電動(dòng)車已經(jīng)成為城市交通不可或缺的一部分。但同時(shí)，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)存在的低質(zhì)、超標(biāo)、安全性差等問(wèn)題也成為困擾城市管理的一個(gè)難題。特別是廣西，簡(jiǎn)直就是個(gè)電動(dòng)車王國(guó)



對(duì)此，各級(jí)管理部門(mén)在不斷完善制度管理和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也在和眾多制造企業(yè)一起大力推進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)和性能的升級(jí)。在此背景下，全新鋰電池動(dòng)力和智能化配置成為未來(lái)兩輪電動(dòng)車發(fā)展方向，開(kāi)啟了兩輪電動(dòng)車的高端制造之路。



不合規(guī)產(chǎn)品驅(qū)逐合規(guī)產(chǎn)品現(xiàn)象嚴(yán)重



雖然目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)保有量超過(guò)了3億輛，但其中大部分都是老式的鉛酸電池車，質(zhì)量低下、超速超重，而且大部分都是不合規(guī)車輛。



針對(duì)于此，目前地方在管理上基本采取兩種模式，一種是既往不咎，即一些城市對(duì)于之前銷售和購(gòu)買的電動(dòng)車輛無(wú)論合規(guī)與否都給上正規(guī)牌照；另一種則是要求按照規(guī)定辦理，但并沒(méi)能完全阻止不合規(guī)電動(dòng)車產(chǎn)品的銷售和購(gòu)買。



在這種情況下，一直以來(lái)，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)存在嚴(yán)重的劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象。大批的低質(zhì)低價(jià)、不合規(guī)電動(dòng)車充斥市場(chǎng)；而一些正規(guī)廠家的合規(guī)產(chǎn)品卻難以銷售。



同時(shí)，這種亂象還影響了電動(dòng)車市場(chǎng)的創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)。市場(chǎng)只比價(jià)格，不看質(zhì)量，不談原創(chuàng)設(shè)計(jì)，抄襲、侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)象屢有發(fā)生。



政策推進(jìn)市場(chǎng)規(guī)范



便捷和環(huán)保成為兩輪電動(dòng)車最大優(yōu)勢(shì)。在歐洲很多國(guó)家，兩輪電動(dòng)車都成為重要的城市交通工具。



新國(guó)標(biāo)完善了電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，在整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改等方面進(jìn)行了規(guī)范，為推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，新國(guó)標(biāo)所有條款都必須強(qiáng)制執(zhí)行，堵住了原標(biāo)準(zhǔn)的漏洞，為電動(dòng)自行車使用管理和治理提供支撐。



中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)張崇和表示，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，是行業(yè)進(jìn)入“重質(zhì)量、強(qiáng)基礎(chǔ)、樹(shù)品牌”新階段的重要標(biāo)志，推動(dòng)行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、智能化方向創(chuàng)新發(fā)展。



行業(yè)會(huì)迅速?gòu)某?、低質(zhì)量、不安全的鉛酸車，轉(zhuǎn)型到更輕、更小的鋰電電動(dòng)車。電動(dòng)車會(huì)更加安全，安全產(chǎn)品直接帶來(lái)的是安全的騎行環(huán)境。新國(guó)標(biāo)不僅僅是規(guī)范了產(chǎn)品，更是規(guī)范了整個(gè)兩輪電動(dòng)車的出行環(huán)境。



今后行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也將發(fā)生改變，從單純的性能、續(xù)航方面的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品體驗(yàn)和智能化創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)能提供更高品質(zhì)、更接近時(shí)代前沿科技的產(chǎn)品，誰(shuí)就更有可能在未來(lái)獲得用戶信賴。http://rd563.cn

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