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近日，比亞迪公司宣布正式推出“刀片電池”，這款磷酸鐵鋰電池的兩大特點(diǎn)是有超級的強(qiáng)度和安全性。根據(jù)比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福的透露，比亞迪要用刀片電池把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉，同時(shí)也要為電池技術(shù)路線發(fā)展“糾偏”。那么如何確保刀片電池的安全性呢，比亞迪公司會找誰去做核心保護(hù)配件---鋰電池保護(hù)板呢？深圳市云奧科技有限公司作為專業(yè)的鋰電保護(hù)板供應(yīng)商.http://rd563.cn

刀片電池

另據(jù)悉，刀片電池已在重慶工廠量產(chǎn)，后續(xù)只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其他車型暫無規(guī)劃。那么比亞迪漢會不會因此成為新能源汽車中的佼佼者，從此戰(zhàn)勝國外某品牌，我們拭目以待。

比亞迪 漢

作為全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠家，比亞迪沒放棄過對磷酸鐵鋰的研發(fā)。此次發(fā)布的“刀片電池”，主要是在電池結(jié)構(gòu)方面突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸，通過提高電池包的空間利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。使得刀片電池的體積比能量密度提升了50%，續(xù)航里程達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。這就在一定程度上彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池“能量密度低”的問題。

比亞迪 漢

在刀片電池的安全性方面，此前網(wǎng)上瘋傳的三種電池針刺試驗(yàn)：在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達(dá)到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。深圳市云奧科技有限公司的技術(shù)人員現(xiàn)場與比亞迪的工作人員做了相應(yīng)的溝通，認(rèn)為云奧科技可以輔助比亞迪，把該項(xiàng)目做得更完善，雙方都期待接下來有更好的交流！

值得提出的是，比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長何龍還透露：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息?！?/p>

接下來，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池將迎來一場對決之戰(zhàn)？從當(dāng)前來看，兩種電池的產(chǎn)量平分秋色。數(shù)據(jù)顯示，1-2月，我國動力電池產(chǎn)量累計(jì)1.7GWh。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)0.8GWh，占總產(chǎn)量47.9%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)0.9GWh，占總產(chǎn)量51.6%。

動力電池的技術(shù)路線能否被比亞迪所顛覆？筆者認(rèn)為，如果在保證了續(xù)航的前提下，又能降低成本，也不無可能，因?yàn)闀r(shí)代在發(fā)展，科技在發(fā)展，一切都會變的有可能。

最后，王傳福還表示，未來動力電池的發(fā)展方向是，安全、健康、續(xù)駛里程長、以及不過度依賴稀有金屬。

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